Bei Touren fahre ich vorne den 2.4 Fat Albert und hinten eine 2.4 Continental Mountain Lang. Jeweils mit zwei Bar.

Bei meiner Bikeparkbereifung mit 2.5 Schwalbe Muddy Mary fahre ich zwischen 1,3 und 1,5 Bar.

Damit hat man maximalen Gripp, aber berghoch und geradeaus läuft das wie ein Sack Nüsse.

Im Frühjahr kommt der Fat Albert runter und entweder ein Conti oder Maxxis drauf. Dann werde ich auch bei der Tourenbereifung nochmal versuchen wie weit ich mit dem Druck runter gehen kann ohne ständige Ausfälle.

 

ich Fahre den Conti Mounten King 2.4.:<
Nur noch diesen Winter > werde ihn schrotten auf Stahlhart gefroren Boden. Mehr hat er leider nicht verdient.

Mein Kampfgewicht Beträgt satte 62 kg. und ich Fahre hinten 1.8-.9 Bar.
Auf Asphalt oder harten Waldboden habe ich ein echt ungutes gefühl. Vertrauen ist in den Reifen nicht zu setzten. Bei dem Geringen Luftruck tendiert die Flanke zum einknicken was natürlich ein Kurvenfahren mit hoher geschwindigkeit unmöglich macht.
Alternativ wäre der Druck zu erhöhen.Was dann jedoch zu hart wird. Grip ist nicht Schlecht und das Gummi hält gut durch. Das wars dann auch.
Ist nen Drahtreifen.

 

Probier vielleicht mal den 2.4 als Faltreifen in den Blackchilliversion. Das ist mit Abstand der beste Reifen den ich je gefahren bin.

Alle Contis ohne BCC sollen echt schlecht sein. Die mit der guten Gummimischung sind top

 

Sind die Unterschiede den tatsächlich so gewaltig? Ich wollte auf Maxxis umsteigen mal sehen wo es hin geht.

 

Ich bin die günstigen Versionen noch nicht gefahren. Aber der MK mit BCC ist jeden Schwalbereifen den ich bis jetzt hatte haushoch überlegen. Und ich hatte bis jetzt Bobby Nic, Fat Albert jeweils in der teuren Version und den Muddy Mary in der günstigen Version.

Meine teuren Muddys für den Park spielen in einer anderen Klasse und sind nicht vergleichbar.

 

Ich pumpe nie weniger als 2,2-2,5 bar in meine Reifen, besonders hinten nicht weil ich das Luftpolster (aufgrund der mangelnden Hinterbaufederung) als Ausgleich nicht missen möchte Den letzten platten Reifen hatte ich glaube ich 2009:denk:Seitdem immer gut durch gekommen.
Und noch was finde ich toll : Obwohl ein Materialkiller "par excellence", hab ich bisher nicht geschafft, mein - immer noch erstes - Laufrad vorn kaputt zu kriegen Das liegt aber nicht am Luftdruck, nur mal so nebenbei erwähnt.
Ich mag keine zu weich aufgepumpten Reifen - aber auch keine bretthart vollgepumpten, die goldene Mitte ist mir lieb, betrifft jedes Gelände.

ach ja, wir sollten die Reifentypen noch dazu schreiben. Vorn rollt bei mir der Fat Albert/ Falt/snakeskin in 2,25" und das ist mit Abstand der beste Vorderreifen, den ich je hatte und soll es auch bleiben. hinten ein günstiger recht abgefahrener Nobby nic "Performance", ist okay aber driftet natürlich im Matsch ein bissl.
Gute Fahrtechnik gleicht das aus

 

Sehe ich ähnlich. Gerade bei Hardtailfahrern mit wenig Gewicht, ist ein niedriger Luftdruck recht sinnvoll. Außer du willst hauptsächlich viel Strecke machen, dann ist etwas mehr Luft besser um den Rollwiderstand zu verringern

 

ich fuhr die 2.4er RubberQueen und den 2.4er X-King auf der DT Swiss XR400 Felge vorn mit ca 2.2 und hinten ca 2.5bar.
jetzt mit der Flow EX Felge die selben Reifen vorn mit 1.8 und hinten 2bar.

 

Guten Morgen zusammen, hier mein Senf dazu:
Vorn und Hinten Fat Albert 2.25 Snakeskin, natürlich Faltreifen. Den fahre ich mit ca. 2.5 Bar. Weniger Druck mag ich nicht, weil mir das sonst in schnellenKurven zu viel "schwimmt". Der Grip auf matschigen Untergrund lässt zwar etwas nach, aber der Albert hat genügend reserven für meine "Fahrkünste"

 

Wie breit ist deine Felge? Wenn der Reifen bei niedrigem Luftdruck anfängt zu schwimmen, kann das an einer zu schmalen Felge liegen.

 

Hab keine Ahnung wie breit die Felge ist. Das war die Serienfelge auf meinem Bike. Ich glaube aber nicht, das die zu schmal sind, da von Werk aus auch 2.25er montiert waren.
Ich komme aber auch sehr gut damit zurecht und sehe keinen entscheidenden Nachteil bei hohem Luftdruck. Anders bei niedrigen Drücken, die bessere Traktion auf schlammigen Böden wiegt für mich nicht die Nachteile des sehr hohen Rollwiederstands und dem (für mein empfinden) schwammigen Fahrgefühl. Aber das ist wohl abhängig von den Strecken, die gefahren werden und den persönlichen vorlieben.

 

So, hab noch mal geschaut. Felgenbreite 24 mm