Ich hab da mal ne Frage: Wie stimmt Ihr eure Fahrwerke ab. Macht Ihr es auch nach der Prozedur mit Luftablassen, Messen, SAG berechnen und Aufpumpen wie es in den Zeitschriften geschildert wird? Ich mach es "Frei Schnautze". Den Dämpfer (Rockshox Ario RL) fahr ich zwischen 120 und 140 PSI und die Gabel (RockShox Recon Silver SoloAir) mit ca. 115 PSI. Komme dann mit dieser Abstimmung auf ~120 mm Federweg.

Gibt es noch eine einfachere Methode das Fahrwerk abzustimmen??

 

Moin,
bei mir gibts nur eine Abstimmung. Vorerst eine Grobe.Den SAG laut Hersteller einstellen. Dann gehts auf die Piste. Pumpe im Rucksack. Dann wird gefahren und wenn ich meine Wohlfühleinstellung gefunden habe ist alles gut.
Muss auch sagen, mit 65kg bin ich ein Fliegengewicht, so das ich auch nie an die Kritische Menge Luft im Dämfer/Gabel kommen würde.

 

Grundeinstellung laut Hersteller bzw diversen Erfahrungen im Netz.
Testen. Nachjustieren. Testen. Nachjustieren bis es passt. Dann merken/aufschreiben

 

Genau nach dieser Schiene hab ich's die Jahre gemacht :jippie:. Hat immer gepasst, der Dämpfer / die Gabel schlug nie durch oder sackte weg. Meine Gabel hat nur eine Luftkammer, Rebound und Lockout UND eine von Rockshox vorgegebene Luftdrucktabelle mit Fahrergewicht, Luftdruckangabe und Federweg. Den Dämpfer hat auch ne Zugstufe und ein Lockout. Den hab ich nach Gefühl abgestimmt. Sprich max. 1,5 mal Nachwippen wenn man über die Bordsteinkante rollt.

 

Ich bin mit 0,5 bar höher als der SAG des Herstellers unterwegs. Ich hab lange probiert und mit gut 100 kg Lebendgewicht ist das ne echte Materialbelastung. Hab auf dem Fox RP2 rund 24 bar. Mit der Lefty geht's besser, da sind "nur" 11bar drin.

 

Was gibt FOX denn für nen SAG an?? Ich hab bei 86Kg Ohne Gepäck 135 PSI (9Bar) im Dämpfer und 115 PSI (8Bar) bei der Gabel... Als maximale Druck gibt Rockshox für den Dämpfer 275 PSI an. Das entspricht 19 Bar. Da erscheint mir deine 24 Bar etwas zu hoch... Wenn's aber gefühlsmäßig passt und der Dämpfer das aushält...

 

Fox Dämpfer brauchen eh sehr viel Druck. Ist allgemein bekannt.

Ich stelle auch zu erst den SAG ein. Bei meinem Bike stehe ich allerdings auf den Pedalen bei der SAG Einstellung, und Sitze nicht, wie oft in den Magazinen. Bergab Sitze ich ja auch nicht, und da möchte ich ja die bestmögliche Einstellung der Federelemente.

Also SAG einstellen, dann ne schön ruppige Strecke aussuchen und Feintuning betreiben. Bei meiner Gabel muss ich dann zusätzlich noch Zug Stufe, Highspeed und Lowspeed Druckstufe einstellen. Bis das alles sitzt vergehen schon mal ein paar Touren.

 

Sorry, hab mich falsch ausgedrückt! Wenn ich mich nicht irre, ist der SAG Wert 20% vom Federweg. Diesen stelle ich ein und gebe im Anschluss noch 0,5-1 Bar dazu. So komme ich auf meine 24Bar.
Bin halt ein schwerer Fall

 

Da hab ich auch mal ne Frage dazu.
Ich fahre ein Slide 150 mit Fox Float CTD Dämpfer.

Bei der letzten Tour ist mir aufgefallen, auf etwas ruppigen Trails verliert mein Hinterrad teilweise den Bodenkontakt.

Der SAG ist ca. auf 20% eingestellt, und der Federweg wird zeimlich komplett ausgenutzt.
Die Zugstufe ist so eingestellt, wenn ich den Bordstein runter fahre, wippt der Hinterbau nicht nach.

Was könnte ich hier noch an meinen Einstellungen ändern.

 

Am besten auf Deiner Hausrunde die Zugstufe so einstellen, dass die Federung vermeintlich träge arbeitet.
So habe ich es gemacht, bin zufrieden und seitdem drehe ich nicht mehr dran rum

 

Das mit der Zugstufe werde ich mal ausprobieren.

Habe gerade mal bei meinen Dämpfer die Zugstufe überprüft, die ist bis auf 2 Klicks komplett offen.
Werde ich die Tage mal testen, Danke.

 

Würde auch die Zug Stufe schneller stellen. Nen Bordstein runter fahren reicht wohl nicht aus um den Dämpfer gescheit einzustellen.

20%Sag ist übrigens auch kein fixer Wert, je nach Bike und Vorliebe des Fahrers können das auch 25 oder 30% sein. Gerade bei langhubigen Fagrwerken.

 

Bei der nächsten Tour werde ich mal die Zugstufeneinstellung ändern.

Den SAG hab ich nur vorerst mal auf 20% eingestellt, das werde ich bei den nächsten Touren noch anpassen.