Ich hatte ja nun Gelegenheit meinen Maxxis Ardent unter widrigsten Bedingungen zu testen. Modder, Matsch, Wasser felgentief und mehr, nasse Steine. Alles kein Problem mit dem Reifen.
Lediglich bei quietschnassen Wurzeln kam er ins Rutschen. Aber zeigt mir den Reifen, der da nicht rutscht.
Außerdem sieht er in 2,4 Zoll sehr voluminös aus und macht sich gut am Fully.

 

Also da muß ich ein Veto einlegen. Nicht nur der Maxxis Ardent tat seinen Job auf den moderigen Trails sehr gut.

Ich hatte ja bis vor kurzem noch den Fat Albert auf meinem Bike. Von diesem war ich bislang sehr begeistert. Für den Harz konnte ich nun aber mal die Continental Mountain King Protektion testen und ich kann die positiven Stimmen hier im Forum gegenüber diesem Reifen nur bestätigen. Sowohl auf trockenem..wie auch auf nassen Untergrund ein ausgezeichneter Reifen.:thumpup:

Ich denke ab AM liegen die Schwalbe Fat Albert...Continental Mountain King und Maxxis Ardent sehr dicht beieinander..was Grip und Sicherheit betrifft. Spannend wird es hingegen..wenn der Reifen die ersten 500-1000 km gelaufen hat.:denk:

Das alle drei Typen keine Rollwunder sind und doch ein gewisses Maß an Mehrarbeit* Kraftaufwand bergauf* bedeuten..sollte in der Kategorie übrigens klar sein.

 

Darum fahren wir doch auch Mountainbike oder? Wenn uns der Kraftaufwand stören würde, dann würden wir sicherlich Citybikes fahren...

Komisch das im Moment alle so für den Mountain King schwärmen. Dieser war beim kauf meines MTBs (2009) drauf gewesen und man konnte förmlich beim Verschleiss zusehen und mit ihm habe ich in dem einem Jahr mehr Plattfüße gehabt als mit meinen alten MTB in 10 Jahren(!) ... Bin dann auf den Fat Albert gewechselt. und fahre denn jetzt schon das dritte Jahr. Der Verschleiß hält sich in grenzen (fahre leider auch viel Asphalt) und ich habe eher das Gefühl das er besser rollt als mein alter Mountain King. Ach ja, und Plattfüße gehörten mit ihm auch der Vergangenheit an.

Kann sein, dass sie den Mountain King in der zwischenzeit sehr verbessert haben, aber ich selbst werden ihn eher nicht mehr kaufen und wenn der dicke Albert verschliessen ist, würde ich mal den Maxxis testen wollen.

 

Ja ich habe den Reifen 2009 für nen Alpencross drauf gehabt. Super Grip auf feuchten und trockenen Steinen..relativ hoher Rollwiderstand...gute Seitenführung. Hinten lief relativ schnell ab. Vorne habe ich bis Anfang diesem Jahr noch gefahren (Also 3 Jahre). Der ist immer noch klasse. Meine Freundin hat ihn nun samt meinem Laufrad geerbt.

Hab dann zwischenzeitlich hinten ein altes Modell des FA drauf gehabt und war zufrieden. Auf meinem Neuaufbau bin ich aber wieder auf Maxxis umgestiegen. Vorne wird als 27,5 Variante ein High Roller II in 2,3 laufen und hinten der berühmte Trecker Reifen Ardent in 2,4 Zoll. Bin gespannt auf die Kombi.

 

Welche Laufleistung hast du ihm denn in der Zeit verpasst?

 

Habe beim Reifenwechsel entdeckt, dass der Ardent eine Gewichtsbeschränkung aufgedruckt hat: Max. 90kg.
Gilt das pro Reifen, also beim Zweirad 180?:denk:

Wie dem auch sei, ist mir noch nie aufgefallen. Steht das auch auf anderen Reifen...

 

Etwa 2000 km bislang...

 

Das spricht für die Haltbarkeit der Maxxis Pneus.

 

Ich bin von Schwalbe auf Maxxis umgestiegen und sehr zufrieden. Allerdings habe ich auch gelesen..dass der Hans Dampf wirklich ziemlich gut sein soll.

 

Bin damals von meinen Conti Mountain King (war am Bike montiert gewesen) auf den Fat Albert von Schwalbe gewechselt und seitdem nicht einen Platten gehabt. Mit dem Conti habe ich alle paar Wochen einen Plattfuß gehabt. Das hat mich tierisch genervt gehabt, denn meine Region ist leider sehr von Dornbüschen gespickt. Mag sein, das der neue Mountainking jetzt besser geworden ist. Aber ich sehe keine Veranlassung für mich zu wechseln.
Ach ja, der alte Conti hatte auch einen mega Verschleiß gegenüber dem Fat Albert gehabt. Nach einem Jahr war das Profil hinten schon ganz schön verschließen. Den Fat Albert habe ich nun die vierte Saison drauf und erst jetzt sieht man dem Profil hinten an, das es schon einige Kilometer Asphalt und Schotter hinter sich hat.