Hallo zusammen,
Ich spiele mit dem Gedanken meine RS Revelation RL gegen eine PIKE RCT 3 (26") zu tauschen.
Nun hab ich hierzu ein paar Fragen:

- kann der Steuersatz bleiben

- wie bekomm ich die untere
Lagerschale vom Schaft

- wie tief wird die Kralle eingeschlagen

Von der Aufnahme her sollte es passen da beide einen Taperd Schaft haben (1,5" - 1 1/8").
Die Schaftlänge möchte ich übernehmen, da dies von der Bikeposition her passt.

Für Tips und Ratschläge wäre ich Dankbar.

 

Okay, soweit verstanden. Und wie wird der Abstand gemessen wo die "alte" Lagerschale hinkommt? Da gibt es doch auch ein entsprechendes Werkzeug dafür. Ist das Maß Fix oder zieht sich die Schale bei der Erstmontage alleine in die endgültige Position?

@GeKKo: den Kabelkonus brauch ich nicht zu tauschen, da ein neuer bei der Gabel dabei ist.

 

Auf dem Gabelkonus ist doch ein "Lagerdeckel" aufgeschoben. Dieser wird doch weiter benötigt und muss auf den neuen Gabelkonus drauf.
Das Lager selbst liegt lose im Unterteil des Steuerrohres und wird von der Gabel gehalten. Oder...!?

 

Also... hab mal etwas recheriert. Ich sprach vom Gabelkonus
http://www.bike-components.de/products/info/p37391_Gabelkonus-H6083.html
Dieser sitzt auf dem Gabelschaft welchet durch das Steuerrohr läuft.

(Verwechslung mit dem Gabelschaft, man sollte die Teile vorher kennen...)

Wie DiJo schon schrieb kann dieser runter gehebelt werden. Und Wie kommt der wieder in die Richtige Position an der neuen Gabel?

 

Hab gerade in nem grossen Nachbarforum gelesen, dass es bei der 2014er Pike zu Garantie fällen kommen kann. Ist was bekannt...?

 

Genaues weiß ich nicht aber Garantiefälle gibt's immer nen paar bei relativ neuen Sachen...
Die Gabel ist dennoch eine der besten auf dem Markt.
Gäbe es die ohne Tapered Schaft hätt ich die schon längst ☺

 

Diese Fälle beziehen sich auf ein Wegsacken der Gabel um "Pedal"-Modus ubd Lockout. Da würde sie ein Stück einsacken. Im offenen Modus wäre alles normal.... es steht aber nirgends geschrieben um welches Modell es sich handelt (Soloair, Dual-Position)...

Edit: es handelt sich bei der DPA Ausführung um ein Fehler der Charger Einheit. Diese rauscht die ersten 25-30% durch den Federweg und kommt dann erst (schlagartig) in die Dämpfung.

Edit II :
@GeKKo hast du bei deiner PIKE nen Spacer drin oder fährst du mit "Werkseinstellung"

 

So, Gabel inkl. Spacer, Kralle und ein Werkzeug ist bestellt. Es wird die Pike mit Soloair System ohne Absenkung. Vllt. Kann ich diese am Montag direkt nach unserm Allgäu Urlaub schon montieren.

 

nun noch eine letzte Frage bevor das Gute stück montiert wird.

Wenn ich den Gabelschaft nun zum experimentieren 10mm länger lasse, die Kralle einschlage und bei der / den Probefahrt /en merke
die 10mm müssten auch noch weg, kann man dann nachträglich die Kralle tiefer einschlagen oder muss diese Raus und ne neue rein?

Mein aktueller Gabelschaft hat 200mm, der Schaft der Pike 265mm. Entweder kürz ich Sie gleich auch 200mm und gut ist oder wenn man die Kralle nochmal tiefer treiben kann kürze ich auf 210mm und entscheide dann.

Tipps und Ratschläge...?!

 

Die Kralle kannst du ohne Probleme tiefer rein schlagen.

Die Kralle ist ja nur dazu da, das Steuerlager einzustellen. Sobald die Klemmschrauben vom Vorbau fest sind, hat die Kralle keinerlei Funktion mehr.